前言
第1章绪论1
11新能源汽车简介1
12新能源汽车分类2
13新能源汽车的发展概况2
131国外新能源汽车的发展概况3
132我国新能源汽车的发展概况4
14MASTA概述6
15MASTA功能模块介绍6
16MASTA安装及界面8
161MASTA安装步骤8
162MASTA界面11
第2章新能源汽车动力驱动形式与
传动系统设计16
21新能源汽车动力驱动形式16
211纯电动汽车16
212混合动力电动汽车17
213燃料电池电动汽车19
22新能源汽车传动系统结构20
221混合动力电动汽车传动系统
结构20
222纯电动汽车传动系统结构23
23新能源汽车传动系统设计27
231齿轮几何参数设计流程27
232齿轮的校核29
233齿轮的材料及热处理31
第3章高速齿轮传动宏观参数设计32
31高速齿轮宏观参数设计32
311重合度与滑动率32
312高速齿轮啮合参数的选择36
32齿轮宏观参数优化设计理论基础38
33基于MASTA齿轮宏观参数
优化设计实例39
331基于MASTA的建模39
332基于MASTA的宏观参数优化50
第4章高速齿轮传动微观修形
设计55
41高速齿轮传动微观修形基本原理55
411受载变形55
412热变形56
413齿向修形58
414齿形修形59
415对角修形61
42MASTA微观修形设计62
421MASTA修形术语和定义62
422微观修形优化设计目标69
423手动修形方法70
424自动修形方法73
43齿轮微观修形设计实例80
431接触斑点和传动误差80
432齿轮修形实例80
第5章高速齿轮系统动态特性
分析基础85
51齿轮系统动力学简介85
52齿轮系统内部激励86
521传动误差87
522啮合刚度90
53齿轮传动系统特征频谱计算95
531特征频率计算95
532阶次99
54齿轮动力学建模103
541牛顿法103
542拉格朗日能量法103
543齿轮系统动力学建模105
55MASTA动力学模块与NVH分析109
551MASTA动力学模块简介109
552齿轮NVH设计分析实例110
第6章纯电动汽车轮边减速器实例
建模与分析122
61轮边减速器建模122
611创建新的设计122
612添加轴122
613添加轴承125
614添加齿轮副129
615添加功率载荷134
62轮边减速器啮合分析136
621功率流分析137
622轴和轴承分析138
623齿轮宏观参数分析141
624齿轮副的LTCA分析142
625轮边减速器模态分析144
626轮边减速器啸叫分析145
第7章纯电动汽车差减速器实例
建模与分析148
71差减速器建模148
711创建新的设计148
712添加轴148
713添加轴承152
714添加齿轮副154
715添加差速器156
716添加功率载荷165
72差减速器啮合分析166
721功率流分析166
722系统变形分析167
723齿轮副的LTCA分析171
724差减速器模态分析176
725差减速器啸叫分析178
参考文献181